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  • 全氟橡胶. 全氟橡胶是指全氟(甲基乙烯基)醚、四氟乙烯和全氟烯醚的三元共聚物。又称全氟醚橡胶
  • 全氟醚橡胶 全氟醚橡胶是指全氟(甲基乙烯基)醚、四氟乙烯和全氟烯醚的三元共聚物。又称全氟橡胶。全氟醚橡胶密封零部件的长期功效,可以提高生产效益和减少维修费用
  • 聚碳酸脂棒材 聚碳酸酯是一种强韧的热塑性树脂,其名称来源于其内部的CO3基团。可由双酚A和氧氯化碳(COCl2)合成。现较多使用的方法为熔融酯交换法(双酚A和碳酸二苯酯通过酯交换和缩聚反应合成)。
  • FKM橡胶管 FKM对燃油渗透的影响 渗透是指燃料或油类分子在车辆燃料系统的各种人造橡胶零件中的扩散过程。烃类燃料在人造橡胶类车辆零件中的渗透已经被认为是碳氢化合物排放的一个重要来源。在许多地区,如南加州,这已经对空气污染问题构成了影响。很多地方性法规的出台已经成功敦促人们开展一系列工程项目和规范措施来提高车辆燃油系统的耐渗透性能。 氟橡胶微粉(FMP)是一种粉末化的氟橡胶材料,使用仔细筛选过的FKM工业副产品作为原料,并采用砖利技术-湿法转换过程生产。许多研究工作都表明这种材料能够被重新引入到橡胶复合物的生产过程中去。由于氟橡胶微粉具有独特的粒子形貌和表面活性,它能够跟复合物中的聚合物基质产生相互作用,使得复合物具有优越的机械性能,同时显著降低材料的经济成本。添加FMP的复合物材料所降低的成本与FMP使用量的比值为3/4,也就是说,在正常情况下按照市值计算,使用20%的FMP可以让复合物的
  • 氟胶管 外观组织细密,无机械杂质强度高,具有优良的化学稳定性,耐腐蚀、密封性、自润滑不粘性、电绝缘性 和优良的抗老化能力,可在-60~250℃长期使用,具有可靠优良的耐腐蚀性,用于输送高温下的强腐蚀介质。并可加工成 O型、S型、□型等形状,质量有保证。
  • FEP(F46)管材 F-46树脂和聚四氟乙丙烯一样,也是完全氟化的结构,不同的是聚四氟乙烯主链的部分氟原子被三氟甲基(-CF3)所取代,结构式如下: 由此可见,F-46树脂和聚四氟乙烯虽都由碳氟元素组成,碳链周围完全被氟原子包围着,但F-46其大分子的主链上有分支和侧链。这种结构上的差别对于材料在长期应力下的温度范围上限来看,无很大影响,F-46的上限温度为200℃,而聚四氟乙烯的*高使用温度是260℃。但是,这种结构上的差别,却使F-46树脂具有相当确定的熔点,并可用一般的热塑性加工方法成型加工,使加工工艺大为简化。这是聚四氟乙烯所不具备的。这便是用六氟丙烯改性聚四氟乙烯的主要目的
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